柴油發(fā)電機(jī)組運行時間長了，發(fā)生故障是不可避免的一種現(xiàn)象，柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生故障的原因有很多，以下是呼市柴油發(fā)電機(jī)銷售正德威為您整理的一些常見的柴油發(fā)電機(jī)組維修問題及解決方案。

低冷卻液液位警報/停機(jī)

冷卻液液位低的明顯原因是外部或內(nèi)部泄漏。雖然許多工業(yè)柴油發(fā)電機(jī)都配備了此警報器，但很少有發(fā)電機(jī)具有用于冷卻液不足的專用警報指示器。通常，此警報會與冷卻液溫度過高停機(jī)有關(guān)。如果發(fā)電機(jī)配備了“接近高冷卻液溫度警報”或“高冷卻液溫度預(yù)警報”，您可以確定導(dǎo)致停機(jī)的故障。

缸體加熱器

缸體加熱器實際上加熱在發(fā)動機(jī)缸體周圍循環(huán)的冷卻液。保持發(fā)動機(jī)缸體溫暖可防止機(jī)油在低溫下變得太稠。一個常見的誤解是發(fā)動機(jī)在溫暖的氣候中不需要加熱器。缸體加熱器不僅可以幫助發(fā)動機(jī)在寒冷的天氣中啟動。由于制造發(fā)動機(jī)的金屬不同，在啟動過程中可能會發(fā)生加速磨損?；钊ǔＳ射X制成，比鐵制氣缸套的膨脹速度更快?；钊倪@種快速膨脹會導(dǎo)致活塞裙的磨損。缸體加熱器通過保持冷卻系統(tǒng)溫度和保持氣缸套膨脹來緩解大部分這種磨損。

低冷卻液溫度警報

冷卻液溫度低警報主要是由于加熱塊故障造成的。這些加熱器每周7天、每天24小時都在運行，而且它們會定期出現(xiàn)故障。然而，整體加熱器永遠(yuǎn)不會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)不運轉(zhuǎn)。本體加熱器內(nèi)部的溫度是導(dǎo)致冷卻劑在系統(tǒng)中循環(huán)的原因。有時，您可以聽到缸體加熱器內(nèi)冷卻液沸騰的聲音。

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